Os marítimos estão trabalhando em cerca de 2.000 navios, incluindo petroleiros e petroleiros, graneleiros, navios de carga, bem como seis navios de cruzeiro turísticos.
Os navios estão presos no Golfo Pérsico e não conseguem passar pelo estreito devido à guerra em curso no Médio Oriente.
O Irão faz fronteira com o estreito no seu lado norte e disse que só permitirá a passagem a navios “não hostis”.
Antes do conflito, cerca de 150 embarcações passavam pela hidrovia todos os dias, mas agora apenas quatro ou cinco o fazem.
Na segunda-feira, dois navios de carga com bandeira chinesa teriam embarcado numa viagem de quatro a seis horas através do estreito até ao Golfo de Omã e águas mais seguras fora da zona de guerra.
Ataques a navios
Desde o início do conflito, há um mês, ocorreram 19 ataques a navios no estreito, segundo a Organização Marítima Internacional (IMO) da ONU, em Londres.
Dez marinheiros foram mortos e oito feridos desde o início do bombardeamento israelo-americano ao Irão, que desencadeou ataques iranianos em todo o Golfo.
Na terça-feira, um petroleiro totalmente carregado foi atingido na costa de Dubai, provavelmente por um drone armado.
Um navio cargueiro navega em mar aberto. (arquivo)
Ainda não está claro por que esses 19 navios foram especificamente visados.
Parece ter havido menos ataques na semana passada, em meio ao aumento das medidas diplomáticas para resolver a crise.
Segurança do marítimo
A IMO, que é uma agência especializada das Nações Unidas responsável por medidas para melhorar a segurança e a proteção do transporte marítimo internacional, está focada em garantir a evacuação e a segurança dos 20.000 marítimos.
“Não há precedentes para o encalhe de tantos marítimos na era moderna”, disse Damien Chevallier, Diretor da Divisão de Segurança Marítima da organização.
“A IMO apelou a todas as partes no conflito para abrandarem os ataques para que os marítimos possam ser evacuados para um local seguro.”
“Eles estão trabalhando em uma zona de guerra ativa há um mês”, disse Chevallier. “É uma situação muito assustadora e só podemos imaginar o estresse psicológico que estão sofrendo.”
A Federação Internacional dos Trabalhadores em Transportes, parceira da IMO que representa os marítimos, disse ter recebido mais de 1.000 e-mails de tripulantes retidos em navios expressando preocupação com as condições a bordo e pedindo repatriação para seus países de origem.
“Poderia ser possível aliviar esses marítimos substituindo-os por outros, já que um navio obviamente precisa de uma tripulação para continuar operando, mas as empresas que administram esses navios precisariam encontrar voluntários”, disse Chevallier.
Uma foto de satélite mostra a rota marítima estrategicamente importante do Estreito de Ormuz.
“A melhor solução é que esses navios possam passar em segurança através do Estreito de Ormuz, mas isso exigiria o fim das hostilidades”, acrescentou.
Negociando passagem segura
Os 2.000 navios no Golfo Pérsico estão a ser reabastecidos com alimentos, água e combustível por empresas que operam a partir da Arábia Saudita e de Omã. As autoridades sauditas trabalharam com a IMO para fornecer informações à indústria sobre como contactar essas empresas de reabastecimento.
Não é necessariamente mais seguro para esses navios permanecer no porto, por isso os navios movimentam-se pelo Golfo em busca de locais seguros onde possam esperar o fim do conflito, seguindo os protocolos das companhias marítimas que os possuem.
Enquanto a OMI continua a interagir com uma série de interlocutores para a evacuação de marítimos, Damien Chevallier da OMI disse que a organização pediu ao Irão “esclarecimento sobre o que constitui um navio ‘hostil’ e que poderia, portanto, estar sob ameaça de ataque”, se passasse pelo Estreito de Ormuz.
Rota acordada internacionalmente
O estreito é de vital importância para a economia global. Estima-se que 20% do abastecimento mundial de petróleo e gás passam por ele.
Um sistema de roteamento de navios acordado internacionalmente, um esquema bidirecional de separação de tráfego de navios, foi adotado pela IMO em 1968 com o acordo dos países da região. Isto traça a rota mais segura através do estreito corredor marítimo que passa perto de Omã, no sul.
No entanto, os poucos navios que transitaram seguiram uma rota norte, perto do Irão, alegadamente para que as autoridades locais pudessem monitorizar os seus movimentos mais de perto.
O que vem a seguir para os marítimos?
O objectivo a curto prazo da IMO é garantir a segurança de toda a tripulação actualmente presa no Golfo Pérsico, mas existem preocupações a longo prazo sobre o futuro da navegação marítima.
“Se os marítimos não se sentirem seguros devido a conflitos como o que está a ocorrer agora, será difícil atrair a próxima geração para satisfazer as necessidades crescentes”, explicou Chevallier.
“Sem marítimos não pode haver comércio global do qual as economias mundiais dependam.”
Fonte: VEJA Economia
