“Estamos no fim da cadeia de abastecimento”, disse Tuya Altangerel, alto funcionário do Programa das Nações Unidas para o Desenvolvimento (PNUD) na região do Pacífico. Notícias da ONU “portanto, esta crise energética está realmente impactando nossas comunidades.”
Sendo Fiji um centro significativo no Oceano Pacífico, as nações insulares que as rodeiam estendem-se por milhares de quilómetros no maior oceano do mundo, com a distância entre algumas ilhas a atingir 3.000 milhas.
Dentro desta vasta área, o isolamento do resto do mundo não é apenas muito desafiador, mas também caro.
De Fiji a Tuvalu, das Ilhas Salomão às Ilhas Marshall, os governos estão a agir para poupar combustível, proteger as famílias e os mais vulneráveis e manter os serviços essenciais em funcionamento.
O impacto da crise no Médio Oriente está a ser sentido em Kiribati (foto) e noutras nações do Pacífico.
A preocupação imediata não é apenas saber se os navios continuam a mover-se, mas também a rapidez com que os aumentos dos preços do petróleo, os custos de frete e as perturbações no mercado de combustíveis na Ásia se repercutem em algumas das comunidades mais remotas e dependentes de importações do mundo.
Por que o Estreito de Ormuz é importante
O Estreito de Ormuz, que esteve em grande parte bloqueado durante o último mês, é um ponto crítico para as cadeias de abastecimento globais, com a via navegável transportando cerca de 20% do comércio marítimo global de petróleo e gás.
Para o Pacífico, o principal risco é que a interrupção energética no Estreito aumente os preços dos combustíveis, os custos dos bunkers e as taxas de frete nas cadeias de abastecimento da Ásia-Pacífico.
Isso é importante porque as ligações marítimas das pequenas comunidades insulares do Pacífico estão concentradas nos mercados da Ásia-Pacífico. É através desses canais de combustível e de preços que conflitos distantes podem atingir ilhas a milhares de quilómetros de distância.
Ligações marítimas frágeis, custos de transporte elevados
O transporte marítimo é a tábua de salvação dos Pequenos Estados Insulares em Desenvolvimento do Pacífico (SIDS), mas eles têm uma das conectividades marítimas mais fracas do mundo, de acordo com a Agência das Nações Unidas para o Comércio e o Desenvolvimento (UNCTAD).
As ilhas do Pacífico têm muito poucas ligações directas, o que significa que os alimentos, os combustíveis e as remessas não são recebidos directamente, mas sim transportados de navio para navio, o que aumenta o preço.
Os SIDS do Pacífico também recebem muito poucas escalas de navios porta-contêineres, com alguns países recebendo apenas 40 a 50 remessas por ano.
Esta fraca conectividade é importante porque se traduz directamente em custos mais elevados, especialmente para o combustível que vem de fora da região e exige taxas de “intermediários” para as remessas serem transferidas para portos no estrangeiro.
Os PEID pagaram o dobro pelo transporte internacional de importações do que os países desenvolvidos em 2022, segundo a ONU.
Para os países no limite do sistema, isso significa pouco espaço para absorver novas perturbações.
A dependência do petróleo aumenta os riscos
A exposição da região é amplificada pela sua dependência de combustíveis fósseis importados.
Os transportes consomem cerca de 70 por cento do total de combustível importado na região do Pacífico, sendo o transporte marítimo o principal utilizador de combustível em alguns países.
Essa dependência deixa os países do Pacífico extremamente vulneráveis a qualquer turbulência que afecte os fluxos globais de petróleo e gás, especialmente através dos mercados asiáticos que fornecem ou refinam combustível para a região.
Entretanto, muitos países dependem quase inteiramente de combustível. “Tuvalu está definitivamente no fim da cadeia de abastecimento e mais de 90 por cento da sua energia vem do combustível diesel”, disse Altangerel.
Ela acrescentou que o PNUD está a considerar a “solarização de toda a ilha” como parte da resposta a longo prazo, sublinhando que o choque actual sublinha a urgência de reduzir a dependência do gasóleo importado.
Governos agem para conter as consequências
Do outro lado do Pacífico, o PNUD disse que os governos já estão a activar medidas de emergência.
Nas Fiji, o Governo alertou os cidadãos contra o pânico na compra e acumulação face aos aumentos acentuados dos preços dos combustíveis.
À medida que a cadeia de abastecimento continua para outras nações do Pacífico a partir de Fiji, que é um centro regional de distribuição de combustíveis, os impactos são ainda mais acentuados. Tuvalu anunciou o estado de emergência em 14 de abril. As Ilhas Marshall declararam uma emergência económica de 90 dias.
O governo das Ilhas Salomão disse que o país manteve entre 40 e 50 dias de combustível no país.
Vanuatu alertou para o aumento dos preços da electricidade, enquanto Palau, Nauru e Kiribati também estão a ponderar respostas.
Comunidades sentindo a pressão
Para as famílias, a crise é muito real, com muitas comunidades já a assistir a apagões e instabilidade nos serviços.
Em Tuvalu, “compreendemos que as comunidades já sofrem apagões diários”, disse Altangerel.
Pessoas em Vanuatu, no sudoeste do Pacífico, instalam painéis solares no telhado.
Acrescentou que os apagões também estão a afectar partes das Fiji, embora este país esteja entre as economias maiores e relativamente mais bem preparadas do Pacífico.
Estes desafios estão a ser agravados pelos recentes ciclones que passaram pelas Fiji e pelas Ilhas Salomão.
Ponto de estrangulamento
Mas o responsável do PNUD alertou que o teste maior ainda pode estar por vir se os preços subirem ainda mais em Maio e depois.
“A última coisa que queremos é que, devido a esta crise energética que está a acontecer em todo o mundo, este trabalho crítico seja interrompido”, disse ela.
Falando sobre o Plano de Adaptação Costeira de Tuvalu, que procura proteger a ilha da subida do nível do mar, ela disse “definitivamente terá impacto neste importante trabalho que estamos a realizar”.
Para os países insulares do Pacífico, a mensagem é clara: o que começa como uma crise num ponto de estrangulamento marítimo distante pode rapidamente tornar-se uma crise de acessibilidade e fornecimento de energia, desconectando as comunidades insulares vulneráveis do resto do mundo e aliviando o seu risco às pressões climáticas decorrentes da subida do nível do mar e de fenómenos meteorológicos extremos.
Fonte: VEJA Economia
