As opiniões expressas pelos colaboradores do empresário são suas.
Todo empreendedor sonha em construir mais do que uma marca. Eles querem construir um movimento – algo ágil e móvel, alimentado não apenas por um produto, mas por pessoas. Uma comunidade auto-sustentável, onde a cultura alimenta a conexão e a conexão alimenta o crescimento.
Foi isso que Nick Ansom criou com o Hoopbus em Los Angeles. Agora, ele está levando essa visão global.
O Hoopbus nasceu de uma das primeiras criações de basquete de Ansom: a Liga de Basquete de Veneza, um torneio de base lançado por quase duas décadas atrás em Veneza Beach.
O que começou como uma reunião vibrante de Hoopers de Los Angeles rapidamente se transformou em uma força cultural, apoiada por uma comunidade centrada no amor do jogo. E no centro de tudo isso está um ônibus escolar amarelo brilhante com uma cesta de basquete.
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Desde o início, os eventos da VBL eram tanto sobre desempenho quanto sobre comunidade.
“Foi competitivo”, diz o diretor executivo da Hoopbus, Tobias DiMarco, “mas era realmente sobre fazer um show”.
Os MCs em rolos empolgavam a multidão, enquanto os dunkers e artistas de elite de toda a cidade entregavam óculos de alta energia. Courtside, a liga causou um impacto significativo ao oferecer estações de smoothie, ensinando as crianças sobre nutrição e promovendo a saúde e o bem-estar através de experiências divertidas e práticas.
“Foi uma comunidade tão aberta e acolhedora”, diz DiMarco. “Ao longo dos anos, o feedback sempre foi o mesmo: ‘Como faço para obter essa experiência de onde sou?’
Ansom, na época, estava focado na paixão de sua vida: construir quadras de basquete em todo o país, quando a idéia para o ônibus de argola se uniu.
“Acho que foi uma tempestade perfeita que se uniu”, diz DiMarco. “Já estávamos colocando aros em tudo e qualquer coisa, executando eventos e construindo essa comunidade que queria fazer parte dela. Mas precisávamos de uma maneira de mudar – nosso povo, nosso equipamento, tudo. Então, pensamos, por que não pegar um ônibus e colocar aros nele?”
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Logo após a conclusão do primeiro ônibus, a comunidade de basquete de Los Angeles foi abalada pela trágica morte de Kobe Bryant em janeiro de 2020. Em homenagem à lenda do Lakers, o Hoopbus rolou por uma cidade de luto adornada com pinturas roxas, um pintor de pinturas de púrpura.
A morte de Kobe parecia marcar o início de um período tumultuado na sociedade, logo seguido pela pandemia covid-19 e pelo assassinato de George Floyd, que provocou protestos globais contra a brutalidade policial. Naquele verão, o Hoopbus e sua tripulação estavam na linha de frente do movimento de justiça social, viajando da Califórnia para Washington, DC, e se juntando a manifestações em todo o país.
“Essa era a base para o que agora chamamos Veículos para mudança“Diz o diretor executivo Tobias DiMarco.” É isso que queremos que os ônibus sejam – nosso meio para expressar como vemos o mundo “.
Meia década depois, o “OG Hoopbus” ainda está rolando com cerca de 700 mil milhas no odômetro, e a empresa se expandiu para uma organização sem fins lucrativos 501 (c) (3) com seis ônibus domésticos.
Com base em seu sucesso nos EUA, a equipe Hoopbus levou sua missão Global – lançando O hoopbus na Cidade do México em 2024, seguida logo depois por O hoopbus Na França nativa de Ansom. Mas sua mais recente iniciativa internacional pode ser a mais criativa ainda.
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Basquete sem fronteiras
O Hoopbus está com compaixão tanto quanto a gasolina, impulsionada por uma missão para expandir o acesso ao basquete e compartilhar a alegria do jogo com aqueles que precisam – e querem – mais. Poucos lugares são mais adequados para essa missão do que as Filipinas, que Ansom chama de “a Terra Santa do Basquete”.
“Nunca fui tão inspirado do que estava lá”, diz Ansom sobre o país. “Ver as pessoas vivem para jogar e tornar o basquete um modo de vida coloca as coisas em perspectiva. Nunca experimentei nada parecido”.
Além da profunda paixão do país pelo basquete, as Filipinas também têm um relacionamento rico com os ônibus – especificamente os Jeepneys icônicos, a forma mais popular de transporte público. Essa sobreposição cultural fez parecer um Hoopbus, ou Hoopjeep, estava destinado a pousar lá. Mas isso não significa que foi fácil.
A iniciativa das Filipinas não teria sido possível sem o apoio do investidor de VC Peter Robert Casey e de seu doador aconselhado Brinque With Fore Foust Fund na JDS Sports.
“Ele mudou completamente a perspectiva para nós”, lembra DiMarco. “Dissemos a ele: ‘Queremos construir um ônibus nas Filipinas e trazer essa experiência para lá’. Ele perguntou quanto precisávamos – e dentro de dois dias, o valor total estava em nossa conta “.
“Hoopbus Filipinas criará momentos e lembranças que duram muito tempo após o apito final”, acrescenta Robert Casey. “Desde a reforma dos tribunais até a execução de clínicas juvenis gratuitas, este projeto é uma prova de que o basquete pode ser um” veículo para impacto “, exatamente o que existe com propósito para apoiar”.
Construindo tribunais e construção de cultura
Com o financiamento garantido, Hoopbus Filipinas enfrentou um novo desafio: a mudança do país para longe dos jeepneys tradicionais devido a crescentes preocupações sobre a poluição. Ironicamente, a transição provocou protestos generalizados – criando um espírito de ativismo que lembra o ambiente onde nasceu o Hoopbus original.
“Ninguém queria construir o ônibus no começo”, lembra Ansom.
Eles finalmente fizeram parceria com a Milwaukee Motors, uma empresa com sede nas Filipinas, cuja única conexão com a cidade americana é um amor compartilhado pelo Milwaukee Bucks.
A primeira reunião entre a equipe de Hoopbus e a Milwaukee Motors não aconteceu em uma sala de reuniões – em vez de uma garagem improvisada na selva das Filipinas.
“Houve um endereço, mas nada lá”, lembra Ansom. “Apenas uma estrada de terra e o som das tochas de soldagem à distância.”
Depois de atravessar o preço, Ansom decidiu que o melhor caminho a seguir era projetar e construir o ônibus do zero. Dessa forma, poderia ser totalmente compatível com a estrada, registrado, segurado e equipado com um novo motor construído para durar décadas.
“Não somos a equipe mais formal”, admite DiMarco com uma risada, “e tentando trazer formalidade e cronogramas para o processo foi difícil. Eventualmente, tivemos que aceitar que conseguiríamos quando o conseguirmos”.
Conclusão
Embora a logística seja complexa, o objetivo do HoopJeep é simples.
“Existem três pilares”, explica DiMarco. “Embelezamento da área por meio de reformas judiciais, distribuição de recursos e programação juvenil”.
Isso significa instalar 500 jantes e redes novos, doar milhares de bolas de basquete e sapatos e aparecer para as comunidades que mais precisam.
“Existem tantos problemas esmagadores no mundo que podem fazer sua cabeça girar”, acrescenta ele. “Mas minha filosofia é simples: mostre bondade, empatia e compreensão – e esperançosamente, isso inspira alguém a fazer o mesmo.”
Fonte: VEJA Economia
